“四力” 讓重大題材報道更 “出彩”

沒有腳力，就得不到獨家新聞線索;沒有眼力，就發現不了新聞背后的故事;沒有腦力,就挖掘不出大國工匠精神;沒有筆力,作品就感動不了讀者。只有在腳力、眼力、腦力、筆力上下功夫，才能讓重大題材報道更“出彩”。

重大題材報道 “四力” 工匠精神

發布在2017年5月11日珠江晚報要聞版的消息稿件《創造港珠澳大橋的“極致”》（作者陳新年、廖明山，編輯靳樹乾、張大勇），被評為第二十八屆中國新聞獎消息類一等獎。如果要問作品有何“秘訣”，我們的回答是：面對重大的新聞題材，我們只是做了一回有心人，在腳力、眼力、腦力、筆力上下了功夫。

沒有腳力，就得不到獨家新聞線索

港珠澳大橋動工時間是2009年12月15日，但我真正與港珠澳大橋結緣，還是2015年底。彼時，我在珠江晚報采訪中心負責全市交通口線的新聞采訪，報社領導把采訪任務交給了我。

通過與大橋1年多的“親密”接觸，知道大橋海底隧道工程是交通業界的“珠穆朗瑪峰”，也知道“最終接頭”的安裝就是“登峰”之舉。為此，“最終接頭”安裝成為媒體關注的一個重大報道題材。為了做好這次報道，報社領導親自帶隊拜訪島隧工程項目總經理林鳴，雙方就報道方案做了很好的交流。

2017年5月2日是“最終接頭”安裝的日子，99名媒體記者和10多位外國專家云集伶仃洋。早上5點43分，世界綜合吊裝能力最大起重船“振華30”，吊起重達6000噸的“巨無霸”接頭，再來一個90° 的轉向，“最終接頭”沉降到28米深的海水中，成功穿過僅15厘米的空隙，嵌入E29和E30兩沉管之間，實現成功對接。

22點33分，林鳴在現場安裝指揮船上向中國交建總裁陳奮健報告：島隧工程“最終接頭”安裝對接完成。話音剛落，伶仃洋上煙花綻放，歡聲一片。當晚的新媒體和次日的傳統媒體向世人正式宣布：港珠澳大橋海底隧道“最終接頭”成功安裝。

作為地方媒體，在如此重大題材中如何做得更出彩呢？早在“最終接頭”成功對接之前，我們就作了深入思考。

按照獲得的施工計劃信息，“最終接頭”對接成功后，就要對其東西兩端交接處用鋼板進行焊接，讓原來臨時止水帶的柔性連接變成永久性的剛性連接。該任務由振華重工258名擁有國際焊工資質的焊工來完成，他們按照每天“三班倒”的連續作業模式，100個小時內就可以把主要的部位焊接成功，達到穩定“最終接頭”的效果，到那時（5月6日），工作人員就可以安全穿越“最終接頭”了。

近水樓臺先得月。為此，我們決定來個率先穿越海底隧道的體驗采訪。

5月6日，我們與大橋島隧項目的中交總經理部有關負責人聯系，對方稱“現在還沒到可以穿越的時候”。直到9日，我們直接找林鳴總經理申請穿越海底隧道，請求終于得到了批準。

10日上午9時許，我們乘船上了東人工島，再換乘電瓶車抵達海底隧道里的E30節沉管處，通過安檢培訓后進入了交接處的“最終接頭”。此時，258名焊工還在進行輪流焊接施工。

“不是說6日就可以穿越“最終接頭”，為何要等10日才讓我們進去呢？”進入“最終接頭”的時候，我們向工程安全人員拋出了這樣的問題。

“原計劃‘最終接頭’是6日可以固定的，但‘最終接頭’再安裝了一次，所以耽誤了幾天?！泵鎸τ浾叩牟唤?，引領我們進入“最終接頭”的工作人員說。

“什么？不是對接成功了嗎？為何要再次安裝？”工作人員的一句話引起了我們的一連串問題。

“不好意思，我無法回答這個問題。我是第一次對記者說，你就當我沒對你說過吧！”工作人員感覺自己說漏了嘴，立即以哀求的口氣希望記者不要再問了。

那一瞬間，直覺告訴我，這里面一定有“秘密”。如果我們不來到現場，這個重新安裝的“秘密”，一定不會是我們第一個獲得。