“四力” 讓重大題材報道更 “出彩”

沒有眼力，就發現不了新聞背后的故事

當天上午，在穿越海底隧道的“最終接頭”過程中，我們對“最終接頭”的“再安裝過程”有了進一步的了解，而且深刻感受到了“最終接頭”安裝的難度之大。

“將一個6000噸的‘最終接頭’沉放海底對接成功后再來安裝一次，這絕對是大新聞。”但是，為什么要再安裝呢？再安裝的決策是怎么出來的呢？他們難道沒想到失敗的后果嗎？

這里面一定有故事，而且憑直覺判斷，只有找到“當家人”才能解開這個秘密。于是，我們立即打通了林鳴總經理的電話。

“好呀，歡迎你們采訪。”當我們在電話里告訴他想了解“最終接頭”再安裝的想法時，感覺到電話那頭的林鳴總經理的歡愉。上午11點，我們趕到島隧項目總經理部，林鳴與團隊的其他幾名主要成員向我們詳細回顧了“再安裝”的全過程。

我們從他們的講述中得知，所謂的“再安裝”，準確地講，就是重新精調對接。而重新精調對接緣于“最終接頭”對接后的南北向偏差達到了15厘米，超出了他們設定控制在7厘米以內的目標。但與此同時，建設者們再次確認，沉管結構不受影響，且縱向偏差僅有1厘米，止水帶壓接非常均勻，滴水不漏。

5月3日上午8點，決策會在“津安3號”安裝船上舉行。這是一個設計師、工程師、工程監理、設備提供商和業主共同參加的決策會議，林鳴提出了“要不要重新精調對接”的討論主題。這是林鳴的習慣，每當遇到重大決策時，第一步要做的就是收集信息并加以權衡。

重新精調對接，意味著已經實現對接的“最終接頭”，要移開重新對接一次。臨時止水閉合腔注水增壓、解除頂推系統壓力、回收GINA止水帶、起吊“最終接頭”、精確調整……這是建設者從沒試驗過的逆向操作。

參會的其他人員幾乎都持反對意見，其中“最終接頭”止水帶的供應商荷蘭工程師喬爾反對的呼聲最強：“這么好的結果，我反對再調整。一旦發生事故，不僅損失超億元，甚至會造成重大事故。”

從上午8點討論到10點，林鳴一直沒有說話。我們問林鳴那兩個小時在想什么，林鳴平靜地回答：“始終在考慮該不該和能不能重新做，能不能做成功以及風險可不可控的問題。”

經過深思熟慮，林鳴以他的工程經驗和“直覺”，在反復確認所有細節及已知風險后，對在場的人們說：“這是120年設計使用壽命的超級工程，我們不能給工程、給自己、給歷史留下遺憾！這個數據會讓港珠澳大橋建設的光輝變得黯淡，我們曾經承諾過，我們自己這一關就應該是最高標準的，所以我決定重新對接！”

林總的話在那一刻觸動了現場所有的人，也得到業主單位港珠澳大橋管理局和監理單位的支持：精調，重新對接！

隨著一道道命令，原本已回營地歇息的全體將士被重新召回。此時，所有建設者都穿上了繡有五星紅旗肩章的工服。“我希望五星紅旗能激起參戰人員的使命感！我們是在為國家完成這項超級工程！”林鳴說。

11時許，在林鳴的指揮下，工程師開始逆向操作，27個小時后，“振華30”起重船重新吊起海底下的“最終接頭”并準備進行第二次沉放。

經過3個多小時上百次的精調，5月4日19點50分，“最終接頭”終于沉放到了海底基槽；20點43分，在世界首創的“小梁頂推”技術作用下，“最終接頭”再次伸開雙臂“擁抱”沉睡在東西向兩旁的沉管，實現成功對接。

對接結果表明：東西縱向偏差0.8毫米，南北橫向偏差2.5毫米。“這就是我想要的結果。”當聽到這個消息時，連續34個小時沒合眼、發出上萬次指令的林鳴終于開心地笑了。

看到這個結果，喬爾感慨萬千：“在我參與的15座沉管隧道建設過程中，這是最棒的，沒有之一。港珠澳大橋是世界造橋技術的最高體現。”

從5月3日上午11點開始實施逆向操作，至4日20點43分“最終接頭”對接成功，所有參與其中的人都經歷了職業生涯中最驚心動魄的34小時。

沒有腦力，就挖掘不出大國工匠精神

如果說只是聽他們講述重新精調對接的過程，再把施工過程記錄下來，這樣的文章充其量只是一種紀實。如何讓文章有時代精神、有血有肉、有矛盾沖突，是我們需要思考的問題。

為此，我們針對“在已經實現了滴水不漏的情況下，為何還要討論是否重新精調對接？”“在討論會上，幾乎所有人持反對重新精調對接意見時，林總為何要堅持己見呢？”“重新對接，意味著逆向操作，風險不可估量，世界沒有先例，一旦失敗后，誰來承擔這個風險？”等多個焦點矛盾問題發出了追問。

林鳴在接受我們采訪時說，如果第一次對接是為海底隧道的沉管安裝畫上了一個圓滿的句號，那么第二次調整，則是畫上了一個驚人的感嘆號。

港珠澳大橋島隧工程項目常務副總工程師尹海卿評論說：“重新對接意味著中國建設者首次在世界沉管隧道建設史上實際驗證了‘最終接頭’施工方法‘工序可逆’，為同類工程建設提供了可復制的施工經驗和可供同類事物比較核對的標準。”

尤其是當我們問到“最終接頭”的重新精調對接，會讓外國專家怎么看”時，林鳴拿出了一份前幾天收到的電函，說這是荷蘭海底隧道專家發來的賀電。

漢斯·德維特在2017年5月5日發來的賀電中稱：“非常榮幸見證了沉管隧道‘最終接頭’的成功安裝過程，向所有付出辛勤勞動、精準完成這一世界級安裝難題的工程建設者們致以崇高敬意！ “最終接頭”方案帶來沉管隧道‘最終接頭’設計和施工創新、高效的理念，是對沉管隧道技術的重大貢獻，將來中國和世界隧道行業都會從這個項目受益。”

林鳴對大橋工程質量的執著追求和勇于擔當的精神，不僅讓我們肅然起敬，還能得到外國專家的贊美，這種精神不就是我們的大國工匠精神嗎？

那一刻，稿件的主題已經在我腦海里形成。